Quanto costava l’auto più economica in URSS?

In epoca sovietica, un’auto speciale si distingueva per la giusta punizione e non per la manovrabilità eccessiva. Non tutti potevano permetterselo e inoltre dovevano aspettare un anno per il loro turno. Inoltre, ho comprato un’auto solo “alla fine del secolo” e la medicina serale cattiva e vellutata che tutti vivevano faceva saltare le seghe dal loro “cavallo” – nel senso letterale di questa parola. Ricordiamo quanto costava l’auto più economica in URSS, quanto dovevamo pagare per l’auto più costosa e di chi era in tasca.

Quanto costava in media una macchina in URSS?

In Unione Sovietica, anche con l’auto più semplice, il cittadino medio doveva ritardare di diversi anni il proprio stipendio. Ad esempio, se parliamo di quanto costava un’auto nel 1970, i prezzi, ovviamente, dipendono dal modello.

L’auto più economica è una ZAZ, o “Zaporozhets”, un prodotto dello stabilimento automobilistico di Zaporozhye. Le strade erano “Zhiguli”, poi “Moskvich”, seguita da “Volga”. Per essere più chiari, ecco i prezzi per il modello in pelle separatamente:

• chili kostuwav Zaporozhets nell’URSS – tipo da 3.600 a 4.500 karbovanet;
• quanto costava uno Zhiguli nel 1975 (modello VAZ VAZ-21011, cosiddetto “Kopiyka”) – da 5500 a 6500 karbovanet, per il modello Ostamenish VAZ 2106 ne chiedevano già 9mila dagli anni ’80;
• peperoncino Koshtuvav Moskvich nell’URSS – nokoy 6500 karbovanets;
• quanto costa il Volga in URSS – da 9.300 a 16.000 karbovanet.

Viliosamente con i dosha delle citazioni sovietiche, i prezzi erano cosmici. Giudica tu stesso: gli amici fanno bene per il momento. Lo stipendio dell’ingegnere era di circa 150-200 karbovanet. Cioè, per acquistare “Kopiyka”, dovevi risparmiare 36-43 stipendi o impiegare 3-4 anni. Se lo stipendio era al livello di 70 karbovanet, allora si tratta di tutti i 78 stipendi, o 6,5 anni, alle condizioni che venivano accantonate per tutti i soldi guadagnati.

Ale y tsebulo non tutti. Non è possibile risparmiare denaro e bere per addestrare le attrezzature nelle concessionarie di automobili dei sindacati. È uscita la cosiddetta “chiesa in macchina”, ha parlato di organizzazioni sovrane. L’assurdità a volte arrivava al punto che una persona, avendo i soldi in mano, poteva aspettare 10 anni prima del suo turno per acquistare un’auto.

Ovviamente, sono proprio come acquistare rapidamente l’attrezzatura e passo dopo passo: prima del “cast di immagini” sei entrato, quale minifigure è nei titolari (ministeri, comitati regionali, errori del CPRS), nella difesa, nell’NDI e altri scopi “tribali”. E così, spesso non si tratta della bula “Kopiyka”, ma della forza del “Volga”. Inoltre, possedere un’auto negli anni sovietici sottolineava lo status sociale di una persona ed era anche considerato un segno di successo.

Allo stesso modo, come nel caso delle auto alcoliche, gli alloggi venivano venduti nei concessionari di automobili, dove è possibile acquistare gadget attraverso una bellezza, tutto passava attraverso il sistema.

È chiaro che quando si lavora con veicoli speciali si lavora in modo ricco e non ritagliato su di essi, solo di tanto in tanto. L’auto è rimasta per molto tempo in garage e non rinnova il suo aspetto originale, non essendo mai stata realmente utilizzata. Oggi questo sembra assurdo, ma nelle realtà sovietiche non c’erano alternative particolari, quindi abbiamo dovuto adattarci a ciò che c’era.

In precedenza, ti abbiamo anche detto quanto costa viaggiare in autobus in URSS e altri tipi di trasporto.

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