Le città galleggianti di un bambino di dieci anni pattugliano l’oceano senza sosta.
Se si parla di viaggi aerei negli Stati Uniti, la parola “rifornimento” è piuttosto intelligente. Non vengono rilasciati stock di riserva, magazzino e trasferimento di ammodernamento della consegna. In effetti, la nave è in fase di ammodernamento su larga scala, quindi l’intero processo dura diversi anni, scrive BGR a riguardo.
Comincio dal materiale, le moderne portaerei non fanno rifornimento con benzina o gasolio, come le navi convenzionali. Lavorano sul nucleare. Lo stesso vale per le attività in mare senza rifornimento di carburante. Ale, circa una volta ogni 25 anni usano un simile “onvel” – e questo processo arriva al punto di sedersi.
Non parlare di sostituzione del combustibile nucleare. In effetti, la nave è quasi completamente modernizzata. Questa procedura è chiamata “Rifornimento di carburante e riparazione completa”, ovvero “rifornimento di carburante e modernizzazione completa”.
La portaerei offre un bacino di carenaggio in un cantiere navale speciale in Virginia: questo è un posto negli Stati Uniti che potrebbe essere contrario a tali robot. Innanzitutto, i reattori vengono completamente raffreddati e spenti, quindi la nave viene controllata per verificarne l’usura, il vecchio combustibile nucleare viene smantellato e ne viene installato uno nuovo.
Poiché i reattori vengono collegati una sola volta durante l’intero “ciclo di vita” della nave, l’esercito sfrutta l’opportunità per modernizzare altri sistemi. Vecchi software, radar, dispositivi elettronici e sistemi di controllo vengono distrutti. A volte usano anche parti stampate in 3D.
Gestire una portaerei costa miliardi
La ricostruzione della portaerei USS George Washington è stata così estesa che il tempo di lavoro totale è stato di 26 milioni di ore – motivo per cui una persona ha lavorato ininterrottamente per quasi 3.000 anni. Il contratto di modella, grazie nel 2017, buono, è diventato molto cieco da $ 2,8. Si tratta di una somma molto elevata, ma la costruzione di una nuova nave di questo tipo costa circa 13 miliardi di dollari. Spendere quasi 3 miliardi di dollari per garantire che la portaerei resterà in servizio per 20 anni è considerato appropriato.
Poiché il programma di rifornimento continua per anni, la Marina degli Stati Uniti alterna l’invio di navi per potenziamenti per mantenerne altre in servizio durante questo periodo. Fino ad allora, il Paese ha una sola nave in grado di trasportare tali robot e non può ospitare più di due portaerei alla volta.
Altre notizie sulle portaerei
In precedenza, l’UNIAN ha smentito la falsa notizia secondo cui la portaerei americana Abraham Lincoln avrebbe installato 30 tonnellate di oro sulla sua prua. Le ancore in realtà sono dipinte d’oro, ma sono di acciaio e pesano 27 tonnellate di cuoio. Il colore è un premio onorario per l’eccellenza nella conservazione, non per il metallo prezioso più costoso.
Inoltre, la portaerei USS Abraham Lincoln non funge mai da unità d’élite in combattimento. Questi soldati dell’esercito sono appositamente addestrati per le operazioni di terra, mentre una portaerei è una nave della Marina dove prestano servizio marinai e marines. Per le operazioni speciali con le navi, gli Stati Uniti utilizzano altre forze speciali navali, ad esempio SEAL Team 6.