Questo ibrido elettrico supporta il lavoro e ha caratteristiche importanti nel funzionamento, oltre che nelle giornate molto frequenti.
Le auto elettriche cinesi pedalano con copie dei marchi leader e stanno ora dettando il passo verso la libertà industriale. Il blogger automobilistico di Vidomi Sem Evans, noto come The Electric Viking, ha trascorso tre giorni testando il nuovo XPeng P7 EREV, percorrendo 1000 chilometri sulle strade del Regno di Mezzo. Secondo il portale Supercarblondie, i risultati di questo test hanno costretto l’uomo a guardare alla leadership della tecnologia americana.
Tuttavia, va notato che parte dell’aspetto della Tesla XPeng P7 EREV è un ibrido, ma non un’auto. Per diversi giorni non è stato il piccolo motore senza benzina a far girare le ruote, ma un generatore elettronico. Il compito principale del motore è generare elettricità per caricare direttamente la batteria durante la guida. I blogger hanno notato che nella vita di tutti i giorni l’auto si comporta come un’auto elettrica a tutti gli effetti, il che conferisce un’incredibile fluidità.
A quel tempo, la stazione di prova di Evans quasi non utilizzava benzina, poiché l’autonomia del solo treno elettrico era di circa 400 chilometri. Il blogger radiofonico Cheev Prochanu ha acceso il generatore del motore.
“Il volume elettrico era molto alto”, ha spiegato Vin sui siti di video.
Anche la berlina Futimetovry non è un problema nei magazzini. Sulle strette strade di montagna rimaneva elegante e scolpita.
Ottima anche la praticità. Grazie alla sua carrozzeria liftback, l’XPeng P7 offre molto più spazio per i bagagli rispetto al suo principale concorrente, la Tesla Model 3.
In risposta alla domanda, “mychka” ha sviluppato un sistema più ampio. Il sistema ha gestito il traffico intenso, i conducenti imprevedibili e la pioggia battente con straordinaria sicurezza.
Evans ha paragonato l’esperienza al sistema avanzato di assistenza alla guida di Tesla. I blogger hanno affermato che l’ultimo software di XPeng è simile all’efficacia nelle condizioni del mondo reale.
Alla fine del viaggio di 1.000 chilometri, la conclusione del blogger è diventata ovvia: l’industria automobilistica cinese non ha raggiunto i leader. Diventa lei stessa una leader.
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L’ora si sta svuotando L’ora si sta svuotando La Tesla dell’auto elettrica di Atacama cade a causa di una carica critica della batteria, non inferiore all’1%. Per uscire da questa difficile situazione, ha dovuto utilizzare soluzioni non standard.
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