Di fronte al saccheggio punitivo, zhoden pidovny chaven alla classe “Cupido” non ci sarebbe stato alcun suggerimento riguardo al trasferimento al kudzher.
La centrale elettrica diesel-elettrica russa della nuova classe di geranio “Amur”, tè Mosca, posizionandosi come una piattaforma di esportazione di poca memoria, accampata sulla terra del 2025, non può fare a meno di stampare il kuzdert, non sul letto o sui concetti. 19FortyFive riferisce che sono disponibili dati provenienti da indagini aperte sulla difesa e indagini di settore.
All’inizio del 2025, è stato riferito che il Marocco stava prendendo in considerazione la proposta russa dell’Amur-1650 insieme ai sottomarini europei, cercando di acquistare i suoi primi sottomarini. Nel frattempo il corpo non compresso non è stato deposto e il corpo del femore non è stato levigato.
Cos’è “Cupido”
La classe Amur è una famiglia di sottomarini diesel-elettrici da esportazione creati sulla base del problematico progetto russo Lada (progetto 677). Le opzioni principali sono:
- “Amur-950” – un compatto pudovny chauvin costiero con una capacità d’acqua fino a 1065 tonnellate, tè, lento, può ospitare fino a 10 lanciatori verticali per missili crylate;
- L’Amur-1650 è una variante più grande con un dislocamento di circa 1.765 tonnellate e una lunghezza di quasi 67 metri, con sei tubi lanciasiluri da 533 mm e la capacità di utilizzare siluri, mine e missili.
Le versioni Obidviye sono piattaforme “stealth” a basso rumore con molti anni di implementazione dell’automazione e l’emissione di statistiche posizionali Automotive Independent Power Plant (AIP) per annunciare le caratteristiche del flusso sottomarino.
Il problema principale non è la parteration, ma la dovira
Purtroppo, il programma Amur dipende direttamente dal progetto base Lada, che da anni soffre di problemi tecnici e ritardi anche per le esigenze della Marina russa. Ciò ha permesso di esportare la produzione di fegato appartamento e base oxplatnica.
Quando si aggiornano alcuni modelli della classe Kilo, utilizzati nei meccanismi di arrivo dell’Amur, non vengono utilizzati veicoli di produzione e programmi di combattimento.
Concorrenza e sanzioni
Nel mercato globale dei sottomarini convenzionali, la Russia deve far fronte alla forte concorrenza delle piattaforme europee, in particolare della classe francese Scorpene e della classe tedesca 214/218, che hanno già contratti in Asia, Africa e Sud America.
Aggiungiamo il fatto che le sanzioni contro la Russia ricadono su finanze, prodotti e tecnologie, complicando l’attuazione di complessi programmi di costruzione navale e il rispetto delle condizioni di spedizione.
L’Amur rimarrà più un simbolo delle ambizioni di esportazione di Mosca che una piattaforma di combattimento competitiva.
“Pidsumovaya in una parola: sfortuna”, è la sintesi.