La capacità di carico di questo gigante è di circa 40 tonnellate.
Giorni fa, l’aereo Airbus BelugaST 5 ha effettuato il suo ultimo volo. Questo podio ha segnato un’epoca per due dei momenti più luminosi, così come i cambiamenti nei tabelloni.
Vrantzi Il 29 gennaio questo gigante è atterrato a Brutony, nel Galles del Nord. Litak ha completato il suo ultimo volo operativo, decollando da Bordeaux, in Francia, riferisce IFL Science.
“L’Airbus BelugaST è un aereo specializzato utilizzato per il trasporto di parti di aeromobili. Per essere, in sostanza, un aereo che trasporta parti di altri aeroplani”, afferma il materiale.
La flotta totale di aeromobili Airbus BelugaST 5 è composta da cinque aeromobili. Sono progettati principalmente per il trasporto di aerei alati dallo stabilimento britannico dell’azienda a strutture in altre parti d’Europa.
Per ospitare carichi di grandi dimensioni, l’aereo è dotato di un’enorme stiva a forma di palloncino. Questo aereo era originariamente chiamato A300-600ST (Super Transporter). Tuttavia, il suo soprannome rimase così impresso che Airbus cambiò ufficialmente il nome in BelugaST.
La capacità di rendimento del lakak nell’ambito del programma è di 40 tonnellate, il che, non a caso, è ecologico per la megattera. Il suo arco può essere sollevato verso l’alto, permettendogli di sostenere un carico enorme.
“Dal suo debutto a metà degli anni ’90, la flotta ha trasportato circa 1.700 krill e completato più di 13.300 voli tra varie strutture Airbus. È stata utilizzata anche per una serie di missioni specializzate e ad alto rischio, come il trasporto di satelliti al Kennedy Space Center della NASA in Florida”, scrive la risorsa.
Ha anche portato a termine una missione piuttosto insolita con il trasporto del dipinto di Eugene Delacroix “La libertà che porta le persone” da Parigi a Tokyo. L’enorme tela, alta 2,99 metri e lunga 3,62 metri, era troppo grande per essere trasportata da un veicolo standard.
Nel 1997, BelugaST ha stabilito un record mondiale per il trasporto aereo di merci critiche. All’epoca l’aereo trasportava un enorme serbatoio di sostanze chimiche per una nave commerciale.
Inoltre, ha battuto il record per il volo charter più lungo. Nel 2003, BelugaST ha volato per più di 25 ore (comprese le fermate) in rotta verso l’Australia. Ha poi volato in elicottero dalla Francia a Melbourne.
Dopo 30 anni di servizio, il primo aereo della flotta andò in pensione. Si prevede che i restanti velivoli della serie verranno gradualmente eliminati nel corso del prossimo anno.
“Un pensionato in Gran Bretagna si troverà ogni anno a trasformarsi in aule scientifiche, richieste oltre all’espansione delle carriere nel campo della scienza, della tecnologia, dell’ingegneria e della matematica (STEM)”, ha aggiunto l’autore.
Dalla metà del 2027, il ruolo di grande vettore cargo per Airbus passerà al fratello maggiore di questi aerei, il BelugaXL.
Abbiamo già scritto in precedenza sul motivo per cui gli aerei possono sorvolare il Polo Nord, ma non sull’Antartide. Ci sono quattro ragioni per questo.