La USS Gerald R. Ford è la Prince e l’unica portaerei operativa del suo tipo.
Di stanza sull’ultima nave americana, la USS Gerald R. Ford (CVN 78) è una portaerei rotante. È lungo circa 335 metri e pesa più di 100.000 tonnellate.
Questa portaerei può trasportare contemporaneamente più di 75 aerei, riferisce Slash Gear. Zazinakh che questa vettura trasporta il posizionamento di modelli o stampe: uno squadrone di F/A-18F Super Hornet a due missioni e tre squadroni di F/A-18E Super Hornet a una missione.
Poiché Ford non può provare il nuovissimo quinto eroe F-35C. Tuttavia, si prevede di modernizzarlo per soddisfare i requisiti tecnologici e di ricognizione di questi moderni velivoli.
La USS Gerald R. Ford è la Prince e l’unica portaerei operativa del suo tipo. Alla guida del futuro delle portaerei di classe Ford: USS Enterprise e USS John F. Kennedy.
“Il produttore della Ford, Huntington Ingalls, prevede che la nave farà risparmiare alla Marina americana fino a 4 miliardi di dollari. Gli aerei di classe Ford sono stati creati per supportare e infine sostituire le portaerei di classe Nimitz, che inizieranno lo smantellamento nel 2026”, aggiungono gli autori.
Sistema di lancio per aerei EMALS
Gli aerei più vecchi, come quelli della classe Nimitz, utilizzavano catapulte a vapore per lanciare l’aereo. Tuttavia, il reattore a vapore A4W della Westinghouse occupava molto spazio all’interno della nave e presentava molti svantaggi. Per quanto riguarda le innovazioni sulla USS Gerald R. Ford: il sistema di radiazione elettromagnetica (EMALS).
“EMALS prende l’energia immagazzinata dalle fonti di energia della nave e la converte in una frequenza controllata utilizzando il sottosistema di conversione di potenza. Questa energia controllata e regolata viene quindi utilizzata per azionare un sistema di induzione lineare (LIM), che crea forze elettromagnetiche che agiscono sulla navetta attaccata all’aereo, guidandola lungo il ponte,” scrive la risorsa.
Inoltre, questo sistema può influenzare la potenza del motore della nave, adattandola a una gamma più ampia di velivoli. Le operazioni diventano più flessibili. Grazie ai minori requisiti di manutenzione, EMALS richiede anche costi inferiori.
Ciò che rende speciale Gerald R. Ford
Un’altra novità della prima portaerei di questa classe è il sistema Advanced Arresting Gear (AAG), utilizzato per intercettare e frenare gli aerei in atterraggio sul ponte della portaerei.
A differenza di un meccanismo di freno idraulico convenzionale, AAG utilizza l’assorbimento di energia elettromeccanico. Ciò dà alla portaerei la possibilità di avere sia aerei d’attacco pesanti che aerei leggeri senza pilota con una frenata più fluida e controllata.
“Il sistema Advanced Weapons Elevators (AWE) è un’altra importante innovazione tecnologica. La portaerei ferma 11 ascensori per raskum, che sono sistemi elettromagnetici/motori (insieme a vecchi sistemi idraulici) tra bracci, missili e alcuni missili con magazzini sul ponte feroce”, aggiunge la pubblicazione.
Inoltre, questa nave è dotata di due reattori nucleari AB1. Per metterlo in prospettiva, possono fornire energia a ogni Sim di Syracuse, New York. Il sistema radar a doppia banda della portaerei, il suo sistema radar all’avanguardia costituito da un radar surround in banda S e un radar in banda X AN/SPY-3 Aegis, può rilevare e rispondere agli aerei nemici utilizzando i missili Evolved Sea Sparrow (ESSM).
In precedenza abbiamo parlato di quanti colpevoli possono contenere diversi aerei famosi.